La belle aventure de Course en Cours

Une merveilleuse aventure que celle lancée en 2005 par l’université de Versailles Saint Quentin et Dassault Systèmes sur une idée originale de Thierry Chevrot, ancien chef de département GMP à l’IUT de Mantes en Yvelines. L’association Course en Cours a pris aujourd’hui une telle ampleur que l’organisation nécessite l’appui d’entreprises extérieures comme Renault F1 Team...

Passionné de Formule 1 et de 3D, Thierry Chevrot est un enseignant convaincu et convainquant. Quand il présente son projet pour la première fois, il ne lui faudra pas plus de 6 mois pour séduire ses collègues, le recteur de l’académie, les inspecteurs pédagogiques régionaux, les chefs d’établissements, et les IUT. Il est vrai que son concept de compétitions pédago- ludiques dans les collèges et les lycées sort de l’ordinaire et interpelle! Dassault Systèmes, Renault et Renault F1 Team se sont très rapidement ralliés à l’idée novatrice, puis CD-Adapco (simulation aérodynamique), AviSpeed (film scientifique Haute-cadence), le Ministère de l’Education Nationale, Sciences et Vie Junior et Futura Sciences.

Dans le palais de la F1

Course en Cours est un projet unique qui a pour objectif de sensibiliser des jeunes de tous milieux sociaux et culturels aux filières scientifiques d’excellence. Le principe est simple mais efficace. Comme les ingénieurs High-tech, les collégiens et lycéens doivent concevoir en 3D, valider en 3D, fabriquer, tester, améliorer et... concourir avec une mini voiture de course. Les courses se déroulent régulièrement tout au long de l’année scolaire avant le mois de mai tant attendu! Premier barrage de printemps, la finale académique et enfin la consécration ultime avec la finale nationale à Viry-Châtillon dans le palais de la F1.

Pendant l’année universitaire, pas moins de 650 étudiants en DUT GMP et leurs enseignants rencontrent et aident les collégiens et lycéens dans la conception des mini-bolides. Plus de la moitié des IUT sont répertoriés comme centre de ressources, notamment pour l’organisation des finales régionales.

La conception des véhicules doit suivre un ca- hier des charges très rigoureux, notamment en termes de respect de l’environnement. La voiture est usinée dans un bloc de balsa et propulsée depuis 2010 par un moteur électrique. A sa création, l’auto était propulsée par air comprimé, mais l’évolution vers l’électrique était nécessaire pour coller au mieux à la réalité technique actuelle.

Le succès de Course en Cours s’explique avant tout comme un projet pédagogique exemplaire. Pour la première fois, l’Enseignement Secondaire, Supérieur et les entreprises apportaient leurs richesses et leurs expériences au service de la technologie. Cette association bénéfique a pris tout son sens grâce à la réussite des enseignants et la motivation des élèves. A court et moyen termes, cette expérience peut susciter des vocations chez les jeunes élèves et les encourager à s’orienter vers des filières scientifiques et technologiques. En accédant à des outils professionnels high-tech, les élèves développent leur créativité et leur capacité d’innovation dans de nombreux domaines. Car, au-delà des performances chronométriques de leurs bolides, les équipes sont également jugées sur la création du concept marketing. Une bien jolie manière de se projeter dans l’avenir !

Les IUT centres de ressources

Comme les pros de l’ingénierie, les collégiens et lycéens s’appuient sur les équipements et les compétences humaines des centres de ressources. Ces centres sont localisés au sein d’établissements de l’enseignement supérieur dont la plupart sont des IUT.

Dans ces centres, les étudiants (le plus souvent en DUT GMP) sont les tuteurs des élèves. L’organisation Course en Cours apporte tout le matériel high-tech nécessaire qui doit être mis à la disposition des équipes concurrentes :

• une piste officielle de 20 m avec son système de chronométrage au 1/1000ème de seconde, pour tester les voitures.

• un logiciel de simulation d’écoulement de l’air CFD intégré à Catia V5

• les moteurs électriques et logiciel de paramétrage de la cartographie

• les consommables pour la fabrication des voitures comme les roues, le balsa...

Les IUT deviennent donc un lieu privilégié de rencontres et d’échanges entre les collèges, les lycées et le supérieur. Ils peuvent ainsi rayonner sur l’ensemble de l’académie et créer un lien direct entre leurs filières et leurs futurs étudiants.

 

La voiture de course

Longueur maxi : 290 mm Largeur maxi : 110 mm Hauteur maxi : 90 mm
Poids : entre 650 et 950 gr. Poids du bloc électrique : 380 gr. Décélération en course : 4 g

Quelques chiffres...

Une piste de 20 m²

2 200 équipes

12 000 élèves


650 étudiants tuteurs


65 IUT dans la course


4 500 enseignants formés en 3 ans

Un jury de 260 professionnels

36 000 visiteurs sur le site Internet www.course-en-cours.com


Records


Meilleur chrono : 2,016 sec.

Meilleur temps de réaction : 0,128 sec.

Vitesse sur 16 m : 82 km/h